Mycket få människor vet om ursprunget till dessa vackra glänsande och fint detaljerade flygplansmodeller som de ser i resebyråer, flygplatser och i hemmen och kontor dem som arbetar med, eller kär, flygindustrin. Utan att vilja låta nedlåtande, väldigt få människor - i synnerhet den unga generationen skulle kunna sticka en nål i kartan och peka på Filippinerna, var än mindre Clark Air Base.Clark Air Base en före detta US Air Force-basen på en av de tre största öarna i Filippinerna - Luzon och är nu känd som Clark särskilda ekonomiska zonen. Det är nära staden Angeles i provinsen Pampanga och omkring 40 miles (60 km) nordväst om Manila. Clark Air Base var utan tvekan den mest urbaniserade militär anläggning i historien, och var den största amerikanska basen utomlands. Basen omvandlades till en särskild ekonomisk zon efter den amerikanska militären lämnade Filippinerna 1992. Clark Air Base var en amerikansk militär anläggning 1903-1991. Basen omfattade 14,3 kvadrat miles (37 km ²) med en militär reservation norrut som omfattade ytterligare 230 kvadrat miles (596 km ²). Vid sin topp runt 1990, hade det en permanent befolkning på 15.000. Basen var ett starkt fäste för de amerikanska styrkorna under slutet av andra världskriget, och fram till 1975, var det en ryggrad av logistiskt stöd under Vietnamkriget. Under den amerikanska ockupationen den militära luftfarten födde en lokal "småindustri", som snabbt utvecklade för att tillgodose den lokala och internationella efterfrågan på handen snidade replika flygplan. Den rikliga och hållbar källa till filippinska mahogny - ett lövträd idealisk för sin stabilitet och lätthet av att snida, tillsammans med de mycket konstnärliga kapacitet filippinska arbetskraften födde vad som idag är världens största tillverkare av anpassade handgjorda skrivbordet trä modelsMany folk vid visning sådana modellflygplan är inte medvetna om att de tillverkas för hand och inte massa gjord på maskiner. Uppmärksamhet på detaljer är bortom jämförelse och även de minsta av logotyper är handmålade i finaste detalj. Många tillverkare föredrar att använda handmålade logotyper framför "dekaler" som de senare har en tendens att missfärgas (eller missfärga lacken under dekalen) över ålder och även förringa originaliteten i modellen. "Dekaler" är skannade bilder som är tryckta på plastfilm och sedan fäst med en självhäftande film kroppen av modellen. Naturligtvis finns det konkurrens i dag i form av plast, harts eller gjutna stationära modeller plan men mest kräsna köpare och samlare kommer att bekräfta att utseendet och känslan av verkligt handgjorda modellflygplan inte kan reproduceras i konstgjorda material och definitivt genom massproduktion. Förutom produktion av standard flygbolag och militära flygplan många av de mångsidiga tillverkare producerar även "one off" kopior av människors egna flygplan eller ovanliga flygplan från det förflutna. Livslängden för en "sann luftfart konstverk" börjar med den urgamla processen handen träsnideri som sedan följs av flera viktiga processer. Allt som allt en modell tar normalt mellan 7-10 dagar att producera. Hela produktionscykeln är som följer: - Molding /CarvingSkilled Carvers med enbart handverktyg tälja och forma modellen. Detta är en specialiserad konst, som kräver många års erfarenhet. Det trä som används är ugnstorkade filippinsk mahogny (allmänt känd som lauan eller meranti) och inte på den utrotningshotade listan som många andra träslag såsom filippinska Teak (Tectona philippinensis) eller Narra (Pterocarpus Indicus /rött sandelträ Tree). Träsnideri är en form av bearbetning av trä och i detta fall genom att endast använda handverktyg. Ingen ström verktyg används i denna process. De Carvers arbeta från verkliga flygplan ritning säkerställa att den slutliga ristade kroppen är en exakt skala kopia av den ursprungliga aircraft.Puttying /VarnishingOnce modellen har ristats, är flera lager spackel appliceras för att skapa en mycket jämn, felfri yta före målning. Varnish är en finish appliceras på trä för att ge en klar, hård, tålig, skyddande yta. Lacken är vanligtvis en kombination av en torkande olja, ett harts och en tunnare eller lösningsmedel. I motsats till färg, som innehåller pigment, och är ogenomskinlig, har lack lite eller ingen färg, och är transparent. Efter att ha tillämpat lacken härdar antingen genom avdunstning av ett lösningsmedel, eller genom en kemisk reaktion. Olja lack Torktiden beror på förhållandena av olja till harts och terpentin och kan påskyndas genom exponering för UV light.ArtworkColor scheman är appliceras för hand eller luft borste, genom att följa detaljerna eller medföljande bilder. För att säkerställa bästa färgen matchar det aktuella flygplanet vi är modellering vi normalt använder Pantone färg referens som tillhandahålls av kunden eller den ursprungliga flygplanstillverkaren. Färgen är en högkvalitativ akryl typ som gör det möjligt för oss att ge en mycket hög ytfinish sed som du vill associera med den hos en plan eller ens en bil i ett showroom miljö. Efter noggrant måla flygplanskroppen och vingarna konstnären sedan fint målar intrikata detaljer av flygplanet inom ytorna flygstyrsystem, dörrar, fönster och lastluckor, motorhuvar motor, underrede och mycket viktigare mycket framstående "stjärtfena" eller empennage av flygplanet. Ingen detalj skonas, även insidan av motorns motorhuvar är noggrant färdiga och kompletteras av autentiska ser, i fallet med jetmotorer, fläktblad. Även propellrar är också huggen ur massivt trä och slutligen färdigt av konstnären. Om du någonsin har möjlighet att titta närmare på en av dessa flygplanstyper Jag hoppas att du nu har en förståelse för det stora antalet timmar som dessa hantverkare lagt ned sin konst. Dessa modeller är ett bevis på kreativitet och innovation i sann filippinska entreprenör! Ännu bättre, om du någonsin får chansen att besöka provinsen Pampanga särskilt Angeles City och fd Clark Airbase jag kan garantera dig att du är i en riktig smakupplevelse. Kapampangan s är kända för sin varma gästfrihet och de gör också några av de bästa mat i landet Stoppa genom och säga hej till oss konst av:! Pat Ramos