Nitro motorer vi säljer är tvåtaktsmotorer, luftkylda (vattenkyld marin) motorer. De har en riktig "ABC" (Aluminium, Mässing, Chrome) konstruktion. Den krom hylsan har en lätt avsmalning så aluminium kolven passar tätare mot toppen av hylsan i förhållande till botten. När motorn når rätt arbetstemperatur sina perfekta kör toleranser kommer då att uppnås. Kolven kommer att känna hårdare när motorn är cold.Fuel kommer in i motorn genom förgasaren där den blandas med luft. Den bränsle /luftblandning dras sedan in i vevhuset. Vevaxeln har en roterande ventil, som öppnar och stänger vevhuset för att låta bränsle in i den. På kolvarna down stroke, blir vevhuset trycksatt, och bränsle blåses in i förbränningskammaren genom insugsportarna skurna i hylsan. På uppåtslaget, är bränslet komprimeras och antänds. När först försöker starta din motor, gör den elektriskt uppvärmda glödstift bränslet att antändas. När motorn är igång bränslet antänds genom snabb kompression i förbränningskammaren. Avgaserna släpps sedan genom en tredje port i sleeve.The olja som ingår i bränsleblandningen smörjer ytorna av kolven och hylsan. Oljan i bränslet bidrar också till att kyla motorn medan du kör. En del av oljan bränns när i förbränningsprocessen som är det som skapar den blå rök leden från car.The luft till bränsleblandningen är mycket viktigt. En blandning som är för "rika" betyder att det finns för mycket bränsle, en blandning som är för "lean" innebär att det inte finns tillräckligt med bränsle för den givna mängden luft. När blandningen är för fet, kommer att kännas trög. Det finns också en stor potential att trassla glödstiftet när man kör bilen för fet. När blandningen är för mager, det finns inte tillräckligt med olja för att smörja och kyla de motordelar. Köra alltför magert kommer nästan säkert att skada inre motordelar samt foul glödstiftet konst av:. Http://www.xnitrorc.co.uk