Kawasakis har ett rykte om att vara skottsäkra, vilket innebär att du bara inte har en hel del mekaniska problem med dem. Du kan tryggt köpa en ny Concours 14 och rida det i år med rutinmässigt underhåll ditt enda expense.I har haft samma typ av utmärkt erfarenhet med mina 1999 Concours och så det var mycket störande i maj då jag var på väg sydost om Flagstaff på min väg till Overland Expo och min Connie började agerar upp. Jag köpte denna cykel nytt år 1999 och har ca 50.000 miles på det. Till denna punkt, var den enda frågan jag har haft när en O-ring misslyckades och det började läcka kylvätska. Att lägga min årliga icke-rutinmässigt underhåll kostnad på ca $ 7.Jag hade på något sätt missat min tur kommer från Cortez, CO, och i stället för att passera genom de fyra hörnen monumentet Jag fann mig själv på väg rakt åt söder till Shiprock, NM, och Gallup. Det läggs ungefär 50 miles till min dag rida men när jag räknat ut att det inte skulle ha sparat mig något att gå tillbaka, så jag tryckte på. Gjorde ett snabbt stopp i Gallup för gas och sedan hoppade på I-40 leds west.About 100 miles senare jag nått Holbrook och var redo att stanna för lunch. Jag coasted ner långa off-ramp och saktade nedtill för skarp höger-hander som skulle sätta mig på stadens huvudgata och cykeln dog. Nu varför i hela världen skulle det göra det? Värre, gjorde det vill inte börja igen. Jag var omkring 450 miles hemifrån och fortfarande 100 miles från min destination och Arizona solen blixtsnabb ner på mig. Detta gav mig inte en bra feeling.I äntligen det igång igen men det enda sättet som det skulle hålla igång var om jag varvade motorn en hel del. Det fanns en gemensam snabbmat bara om 150 meter bort så jag haltade dit och tänkte att jag skulle äta och se om det sprang bättre efter lunch. När jag försökte det cykeln gjorde eld rätt upp, men återigen, det ville inte fortsätta köra. Jag hade frågade om en motorcykel butik i stan och så jag ledde i den riktningen. Jag hittade Franks Route 66 Garage precis där jag hade fått höra och Frank var super bra. Först föreslog han jag gå till en bensinstation och fylla på eftersom han kände att problemet var förmodligen dålig gas och sätta bra gas i skulle lösa allt. Min Connie rymmer 7.5 liter, dock, och jag hade bara bränt 2 liter sedan jag fyllde den. Toppade den inte help.Next Frank försökte sprutning carb renare ned intag medan jag varvade motorn. Efter flera minuter som verkade fixa saker, tackade jag Frank ymnigt och frågade vad jag var skyldig honom, och han vägrade att ta en cent. Jag satte karossen tillbaka på cykeln, laddade upp den igen, och satte på min utrustning. När jag började cykeln igen, var det samma problem som tidigare. Så jag tog bort och hoppades att jag inte skulle stå gassande i solen längs motorvägen bara 30 miles eller så ned road.In Flagstaff jag hittade en annan butik och killen där sa att han var övertygad om att han skulle kunna lösa problemet utan att vara var översvämmas och skulle inte kunna få till det till lördag. Det var torsdag. Eftersom det inte kommer att fungera för mig, vred han bara tomgång ratten hela vägen upp och även om det sprang grov, gjorde att motorn inte dör. Jag knuffade on.I nådde Overland Expo, ned från Mormon Lake, och för de kommande tre dagar kvar cykeln parkerad medan jag hängde med alla dessa äventyr-ridning folk som har eller planerar att göra fantastiska saker som att rida sina motorcyklar runt världen. Det var en bra tid, men i bakhuvudet hela tre dagar var fruktan för vad som skulle hända när jag tryckte på startknappen again.Sunday kom och det var dags att lämna. Jag gav cykeln fulla choken och tryckte på startknappen och det sköt till liv, men fortsätter att köra grov. Jag höll på gasen en lång tid, att låta det värmas upp, och sedan tog fart. Tillbaka i Flagstaff jag inte borde ha behövt gas så det var bara 160 miles sedan jag senast hade fyllt den, men nålen drev tom. Och en fantastisk sak hände när jag drog till stationen och stannade: Min motor började racing! Jag var tvungen att veva tomgång ratten vägen ner again.Bottom linje, figur jag att jag måste ha fått en del dåliga gas i Gallup, som Frank hade misstänkt, annars var det något igensättning min bränsleledning som nu hade rensats bort. Hursomhelst det gick bra hela vägen hem och fortsätter att gå bra. Kawasaki verkligen gör stora motorcyklar. Min årliga underhållskostnader är fortfarande $ 7 konst av:. Ron Ayalon