Modelljärnvägar har funnits under en tid. Under denna tid möjlighet att driva loken har förändrats en hel del. Många av de första tågen var urverk som krävs lindning och hade spaken att få dem att sluta och gå eller sätta dem i backen också. Även om inte det bästa sättet att kontrollera dem deras storlek bidragit till att göra det ganska bekvämt. Så småningom modell tåg beslutsfattare började producera speciella spår som skulle bromsa eller stoppa tågen genom att kasta spakarna på loket. Detta skulle göra det möjligt för modelluppställaren att inrätta en station vid dessa punkter på spåren. Några av de större modellerna som producerades kunde faktiskt köra på ånga. Antingen eller dessa typer är mycket samlarobjekt nu och mycket eftersökt after.Before eltåg blev lätt tillgängliga för allmänheten på grund av bristen på offentliga nyttigheter många av modelljärnvägar var batteridrivna. Nu att kostnaden för allmännyttiga företag är på uppgång denna metod för att driva modellerna gör en storslagen comeback. Storskalig utomhus modelljärnvägar gynnas särskilt av användning av batterier till följd av hur mycket ström de drar och säkerhetsfrågor som kan uppstå vid användning av makt utanför. Många modellbyggare känns fortfarande som användning av batterier kvalificerar tågen som en leksak, men det kan så småningom förändras för dem som well.Many av de första modelljärnvägar att använda en motordriven spår körde på en tre tåg. Detta tillät sina hjul för att sitta på metall spår som också hade metall sliprar som bedrivs makt. Den tredje skenan var ett centrum en som drivs en skoter som var under motorn. Den inrättades för dessa första elektriska modelltåg var något konstigt, men på grund av den konduktiva karaktär metall motorer och bilar det var tänkt att vara ett säkrare uppställning för modeler. När plaster skulle bli lätt tillgängliga denna anpassning inte längre skulle vara nödvändigt. Modellerna saknade också något som liknar verkliga omfattningen standarder så viss frihet för fantasin tilläts att utforma dessa models.Eventually modellbyggare blev mer intresserade av noggrannhet över bekvämlighet och snart modelljärnvägar sänktes ned till ett två skensystem. En järnväg var den positiva sidan av kretsen och den andra var negativa eller marken. De som valt att stanna med tre järnvägssystemet förändrats istället mittskenan i en serie av dubbar. Detta möjliggjorde en look som var mycket närmare den verkliga thing.Now att skala och noggrannhet efterfrågas av modellbyggare tillverkarna nästan har fulländat den elektriska tåg. Med en riktig två skensystem de kunnat återge skalas ner versioner av den äkta varan. Några storskalig användning utomhus levande ånga samt några mindre modeller som har modifierats för detta ändamål. Bensin-elektriska hybrid motorer finns också, men tenderar att vara mycket dyrare än de som drivs av mer standardiserade metoder konst av:. Victor Epand